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孔的表面硬(ying)度(du)提(ti)高(gao)(gao)約30%，缸筒(tong)內表面疲勞強度(du)提(ti)高(gao)(gao)25%。油(you)缸使用(yong)壽命若(ruo)只考(kao)慮缸筒(tong)影(ying)響(xiang)，提(ti)高(gao)(gao)2～3倍，鏜削滾(gun)壓(ya)工(gong)藝(yi)較磨削工(gong)藝(yi)效率(lv)提(ti)高(gao)(gao)3倍左右(you)。以上數據說明，滾(gun)壓(ya)工(gong)藝(yi)是高(gao)(gao)xiao的，能大大提(ti)高(gao)(gao)缸筒(tong)的表面質量。

油缸(gang)經(jing)過(guo)滾壓后(hou)，表面沒有(you)鋒利的微(wei)小(xiao)刃口，長時間的運動(dong)摩擦也(ye)不會(hui)損傷密(mi)封圈或密(mi)封件，這一點在液壓行業特別的重要(yao)。

叉(cha)車液壓系統常見的故障檢查(cha)與排除

叉車的(de)主要(yao)液(ye)壓作業部分有起(qi)升缸和(he)傾斜缸，其故(gu)障的(de)檢查與排(pai)除方(fang)法列舉(ju)如下 ：

1、叉(cha)車(che)空載時不能起升和傾斜

故障(zhang)檢(jian)查(cha)1：系(xi)統油(you)量不足

故障排除：加(jia)油(you)至油(you)標線。

故障(zhang)排除2：齒輪泵排量不足齒頂隙(xi)和齒側隙(xi)過大(da)

故障(zhang)檢查(cha)：更換油(you)泵或零件(jian)

故障檢查3：多路閥進(jin)油路堵塞

故障排除：疏通多路(lu)閥油路(lu)

活塞式液壓缸根據(ju)其使(shi)用要求不同(tong)可分為雙桿(gan)式和單桿(gan)式兩種。

(1)雙桿(gan)式(shi)活塞缸(gang)(gang)。活塞兩端(duan)都有(you)一根(gen)直徑相等的活塞桿(gan)伸出(chu)的液壓缸(gang)(gang)稱(cheng)為(wei)雙桿(gan)式(shi)活塞缸(gang)(gang)，它(ta)一般(ban)由缸(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)蓋、活塞、活塞桿(gan)和(he)密封件等零件構成。根(gen)據安(an)裝方(fang)式(shi)不(bu)同可(ke)分為(wei)缸(gang)(gang)筒固(gu)定(ding)式(shi)和(he)活塞桿(gan)固(gu)定(ding)式(shi)兩種。

雙桿活(huo)塞缸(gang)(gang)。它的(de)(de)(de)(de)進(jin)、出口布置在(zai)缸(gang)(gang)筒兩(liang)端，活(huo)塞通過活(huo)塞桿帶動(dong)(dong)工(gong)作臺(tai)移(yi)動(dong)(dong)，當活(huo)塞的(de)(de)(de)(de)有(you)效行程為l時，整個(ge)工(gong)作臺(tai)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)范圍為3l，所以機(ji)床(chuang)(chuang)占(zhan)地面積大，一般適(shi)用(yong)于(yu)小型機(ji)床(chuang)(chuang)，當工(gong)作臺(tai)行程要(yao)求較長時，活(huo)塞桿固定(ding)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)式(shi)，這時，缸(gang)(gang)體與工(gong)作臺(tai)相連，活(huo)塞桿通過支架固定(ding)在(zai)機(ji)床(chuang)(chuang)上，動(dong)(dong)力由缸(gang)(gang)體傳出。這種安(an)裝形(xing)(xing)式(shi)中，工(gong)作臺(tai)的(de)(de)(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)范圍只等于(yu)液壓缸(gang)(gang)有(you)效行程l的(de)(de)(de)(de)兩(liang)倍(2l)，因(yin)此占(zhan)地面積小。進(jin)出油口可以設置在(zai)固定(ding)不動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)空心的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞桿的(de)(de)(de)(de)兩(liang)端，但必須使用(yong)軟管連接。